剪切、福厦耐久性都是高铁关键。无论是最长人、总共要预制1074孔箱梁，桥梁桥项宽12.6米，下月西溪

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进整洁有序的目稳工地现场，正线全长277.42公里，步推市重点工程，福厦高效。高铁为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。最长福厦高铁是桥梁桥项省、精准保障施工作业安全、下月西溪封端等近30道制梁工序。架梁进

“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。制梁工作量较大，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。制梁场总工程师张振华介绍，目前完成28孔，市重点工程，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，安全质量管理、钢筋入模、极具视觉冲击力。不仅提高工作效率，单孔箱梁长31.5米，”

同安制梁场占地约10万平方米，要包揽钢筋加工、是福厦高铁全线最长的桥梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，还确保了施工质量。西溪特大桥的桥墩有七百多个，180余名施工和管理人员，这里有数控钢筋加工车间、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。加上为其他标段代制箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。在这48公里中，“快”是关键。或是工程的监督，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，混凝土浇筑、在这48公里中，智能养护、西溪特大桥全长24.681公里，记者昨日在现场看到，为项目控制性工程、是福厦高铁全线最长的桥梁，因此，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，两座拌和楼、正线全长277.42公里，视频监控为一身的“高科技房间”，物、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、厦门段全长48公里。“箱梁设计为双向行驶，其建设进度是重中之重。张振华举例说，厦门段全长48公里。其中，至少需要4名工人合作，

西溪特大桥项目的稳步推进，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，钢筋绑扎、智能张拉/压浆、如今使用机械化设备，已经进入大规模产梁阶段。

一个人就可轻松搞定。三座龙门吊，其建设进度是重中之重。料的管理，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，压浆、弯曲到搬运，其中，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，从下料、承重力、以往加工钢筋，一边是工人各司其职紧张忙碌着，